Welke mogelijkheden zijn er?
Het Chinese vasteland is op de volgende manieren verbonden met Europa:
- Over zee
- Per vliegtuig
- Per trein
Keuze van het transport
Over zee
De meeste vrachten worden verzonden via containerschepen die vertrekken vanuit een belangrijke Chinese haven, zoals Shanghai, Xingang of Guangzhou.
De schepen kunnen een Europese haven bereiken binnen 35 tot 40 dagen na vertrek. Zeevracht is vaak duurder vanuit China naar Europa dan in de tegenovergestelde richting, omwille van de hoeveelheid vracht die gewoonlijk vanuit het Chinese vasteland geëxporteerd wordt.
Kopers die een zogenaamde "less-than-container load (lcl)" (een lading die te klein is om een volledige container vol te krijgen) willen laten verzenden, moeten rekening houden met de enorm hoge tarieven die aan de expediteur (de zogenaamde non-vessel operating common carrier of NVOCC) moeten betaald worden. Het is dus een goed idee om deze tarieven eens op te zoeken alvorens de verkoper toe te staan gebruik te maken van deze dienst.
Luchtvervoer
Vele luchtvaartmaatschappijen bieden vrachtvervoer aan naar de belangrijkste Europese bestemmingen.
Vrachtvluchten zijn mogelijk vanuit de grote Chinese steden naar de belangrijkste Europese luchthavens.
De duur van het transport is gewoonlijk 1 tot 4 dagen, afhankelijk van de route en de kosten. Soms wordt de vracht vervoerd via een combinatie van zee- en luchtvervoer.
Per trein
China heeft de dienstverlening verbeterd voor bloktreinen vanuit enkele Chinese steden naar Europa. De belangrijkste verbindingen zijn de volgende:
- ZHENGZHOU - HAMBURG: reistijd van 16 dagen
- ZHENGZHOU - WARSCHAU: reistijd van 12-14 dagen
- YIWU - MADRID: reistijd van 16 dagen
- WUHAN - HAMBURG: reistijd van 12 dagen
- HEFEI - HAMBURG: reistijd van 18-20 dagen
- HARBIN - HAMBURG: reistijd van 15 dagen
- CHONGQING - DUISBURG: reistijd van 17 dagen
Alle goederen worden in containers geplaatst. Gewoonlijk is de dienst altijd beschikbaar, behalve tijdens het winterseizoen omdat de lage temperaturen tijdens de reis de goederen kunnen beschadigen.
De tarieven zijn iets hoger vergeleken met die van vervoer over zee, maar ze zijn verantwoord omwille van de hogere snelheid van het vervoer per trein.
Andere steden kunnen ook bereikt worden vanuit het station van aankomst door middel van vervoer per vrachtwagen, maar dit kan zowel positief als een negatief opgevat worden.
Afkortingen
In China zijn EXW, FOB en CIF de meest populaire Incotermsregels voor export.
Hieronder staat wat informatie over de belangrijkste afkortingen en wat uitleg over deze regels voor vervoer.
EXW, Ex works (Af fabriek)
Deze regel kan gebruikt worden voor eender welke vorm van transport.
De verkoper stelt de vracht ter beschikking van de koper in het magazijn van de verkoper of een andere locatie.
De koper moet van hieruit de vracht op zijn bestemming krijgen en alle kosten en risico's in verband met verlies of schade aan de vracht op zich nemen.
FCA Free Carrier Agent (Vrij tot vervoerder)
Deze regel kan gebruikt worden voor eender welke vorm van transport.
De verkoper stelt de vracht ter beschikking van de koper in het magazijn van de carrier of een andere door de koper aangeduide plaats.
De koper moet de vracht vanuit dat punt op zijn bestemming krijgen en alle kosten en risico's in verband met verlies of schade aan de vracht op zich nemen.
FOB Free on Board (Vrij aan boord)
Deze regel wordt gewoonlijk gebruikt voor transport over zee.
De verkoper moet de vracht leveren aan boord van het schip aangeduid door de koper, en in de zeehaven zoals die overeengekomen is en vermeld staat in het contract.
De koper neemt de kosten en risico's in verband met verlies of schade aan de vracht op zich van zodra de goederen aan boord van het schip zijn geplaatst.
CIF Cost Insurance Freight (kostprijs, verzekering en vracht)
Deze regel wordt gewoonlijk gebruikt voor transport over zee.
De verkoper moet ervoor zorgen dat de vracht aankomt op de in het contract overeengekomen bestemming en alle kosten, inclusief verzekering, op de rekening van de koper storten.
De verkoper mag zelf het schip en de verzekeringsmaatschappij kiezen.
De koper neemt de kosten en risico's in verband met verlies of schade aan de vracht op zich van zodra de goederen aan boord van het schip zijn geplaatst.
DDU Delivery Duty Unpaid (Franco exclusief rechten)
Deze regel kan gebruikt worden voor eender welke vorm van transport.
De verkoper moet ervoor zorgen dat de vracht aankomt op de overeengekomen bestemming. De koper is verantwoordelijk voor uitklaring bij de douane en betaling van importtarieven.
De verkoper moet alle risico's met betrekking tot het transport dragen tot aan de eindplaats van de levering zoals die in het contract staat.
DDP Delivery Duty Paid (Franco inclusief rechten)
Deze regel kan gebruikt worden voor eender welke vorm van transport.
De verkoper moet ervoor zorgen dat de vracht aankomt op de overeengekomen bestemming. De verkoper is ook verantwoordelijk voor uitklaring bij de douane en betaling van alle importtarieven en belastingen.
De verkoper moet alle risico's met betrekking tot het transport dragen tot aan de aankomst van de goederen in de gebouwen van de koper.
