Quels moyens de transport sont disponibles?
La Chine continentale est reliée à l'Europe par les voies de transport suivants:
- Par mer
- Par avion
- En train
Choix des transports
Transport maritime
La plupart des marchandises sont livrées au moyen de porte-conteneurs à partir d'un grand port chinois, comme Shanghai, Xingang, Guangzhou.
Les navires atteignent un port européen dans environ 35 à 40 jours à compter de la date de départ du navire. Les frais de transport maritime de Chine vers l'Europe sont généralement plus élevés que les taux de l'Europe, en raison de la quantité de marchandises exportées de la Chine continentale.
Une attention particulière est demandée de la part des acheteurs qui utilisent les services LCL, parce que pour la plupart des cas, les frais de destination à payer pour les transporteurs maritimes non exploitants de navires (NVOCC) sont extrêmement élevés, il est donc préférable de vérifier ces frais avant d'autoriser le vendeur à utiliser ce service.
Transport aérien
De nombreuses compagnies aériennes offrent des services de fret vers des destinations européennes les plus importantes.
Les services de groupage et les vols fret sont offerts à partir des principales villes chinoises vers les principaux aéroports européens.
Le temps de transit varie généralement de 1 à 4 jours, en fonction de la voie et du coût. Certains frets aériens sont effectués via un service de fret mer/air combiné.
Transport ferroviaire
La Chine a amélioré le service de trains blocs de certaines villes chinoises vers l'Europe. En fait, les principaux services de trains lancés sont les suivants:
- ZHENGZHOU - HAMBOURG temps de transit de 16 jours
- ZHENGHOU - VARSOVIE temps de transit de 12 - 14 jours
- YIWU - MADRID temps de transit de 16 jours
- WUHAN - HAMBOURG temps de transit de 16 jours
- HEFEI - HAMBOURG temps de transit de 18 - 20 jours
- HARBIN - HAMBOURG temps de transit de 15 jours
- CHONGQING - DUISBOURG temps de transit de 17 jours
Toutes les marchandises doivent être mises dans des conteneurs et le service est habituellement fourni à l'exception de la saison hivernale parce que la basse température pendant le voyage peut endommager les produits expédiés.
Les taux de transport sont encore un peu plus élevés par rapport aux taux de transport maritime, mais ceux-ci sont justifiés par le temps de transit plus court de la Chine à la ville d'arrivée du train.
D'autres villes peuvent être accessibles depuis le principal point d'arrivée par camion, mais cela augmente et diminue l'intérêt d'utiliser le train.
Acronymes
En Chine, les règles Incoterms les plus populaires pour l'exportation de la Chine sont EXW, FOB et CIF.
Voici quelques informations sur les acronymes les plus importants et les explications pertinentes des règles de transport.
EXW, Ex works (départ usine)
Cette règle peut concerner tous les moyens de transport.
Le vendeur met les marchandises à la disposition de l'acheteur dans l'entrepôt du vendeur ou à un autre endroit.
L'acheteur doit livrer les marchandises à partir de ce point à ses propres frais et tous les risques de perte ou de détérioration de ces marchandises.
FCA Free Carrier Agent (franco transporteur)
Cette règle peut concerner tous les moyens de transport.
Le vendeur met les marchandises à la disposition de l'acheteur dans l'entrepôt du transporteur ou autre lieu indiqué par l'acheteur.
L'acheteur doit livrer les marchandises à partir de ce point à ses propres frais et tous les risques de perte ou de détérioration de ces marchandises.
FOB Free On Board (franco à bord)
Cette règle est généralement utilisée pour le fret maritime.
Le vendeur doit livrer les marchandises à bord du navire désigné par l'acheteur au port maritime convenu et stipulé dans le contrat.
L'acheteur assume les risques de perte ou de dommage des marchandises à partir du moment où les marchandises sont placées au bord du navire.
CIF Cost Insurance Freight (coût, assurance et fret)
Cette règle est généralement utilisée pour le fret maritime.
Le vendeur doit organiser l'expédition jusqu'à la destination convenue dans le contrat en prépayant tous les frais, y compris ceux de l'assurance pour le compte de l'acheteur.
Le vendeur peut choisir le navire et la compagnie d'assurances.
L'acheteur assume les risques de perte ou de dommage des marchandises à partir du moment où les marchandises sont placées au bord du navire.
DDU Delivery Duty Unpaid (rendu droits non acquittés)
Cette règle peut concerner tous les moyens de transport.
Le vendeur doit apporter les marchandises jusqu'à la destination convenue, et l'acheteur doit s'occuper de toutes les formalités douanières nécessaires et payer les droits d'importation.
Le Vendeur supporte le risque lié aux marchandises jusqu'au lieu final de livraison établi dans le contrat.
DDP Delivery Duty Paid (rendu droits acquittés)
Cette règle peut concerner tous les moyens de transport.
Le vendeur doit apporter les marchandises jusqu'à la destination convenue, s'occuper de toutes les formalités douanières nécessaires et payer tous les droits d'importation et les taxes.
Le Vendeur supporte le risque lié aux marchandises jusqu'à la livraison finale dans les locaux de l'acheteur.
